Inflacja w Niemczech 3,3 proc., paliwa droższe o 37 proc. Co to znaczy dla firm sprzedających za Odrę
Niemiecki urząd statystyczny Destatis potwierdził 13 października, że ceny konsumpcyjne w Niemczech były we wrześniu o 3,3 proc. wyższe niż rok wcześniej. To najwięcej od grudnia 2023 r. Inflację napędzają paliwa, droższe o 37,1 proc., i olej opałowy, droższy o 74,9 proc. Niemcy kupują ponad jedną czwartą polskiego eksportu towarów.
Co się stało
Dane ostateczne Destatis potwierdziły szybki szacunek z końca września: 3,3 proc. rok do roku i 0,6 proc. w porównaniu z sierpniem. W sierpniu inflacja wynosiła 2,9 proc., w lipcu 2,8 proc.
Za wzrost odpowiada energia. Produkty energetyczne podrożały w ciągu roku o 14,9 proc., paliwa do samochodów o 37,1 proc., a lekki olej opałowy o 74,9 proc. W drugą stronę poszły prąd (minus 5,5 proc.), gaz (minus 2,8 proc.) i ciepło sieciowe (minus 1,0 proc.), częściowo dzięki działaniom rządu federalnego z początku roku. „Ponownie za wzrost inflacji odpowiadały ceny energii”, oceniła prezes Destatis Ruth Brand (tłumaczenie redakcji).
Poza energią ceny rosną spokojnie. Inflacja bazowa, bez żywności i energii, trzyma się na poziomie 2,4 proc. od lipca. Żywność zdrożała tylko o 0,4 proc., usługi o 2,7 proc., a towary o 3,8 proc.
Od 1 października w Niemczech znów obowiązuje obniżony podatek energetyczny, głównie na paliwa. Wrześniowe dane jeszcze tego nie pokazują. W całej strefie euro inflacja we wrześniu wyniosła według szybkiego szacunku Eurostatu 3,8 proc., a w Polsce według GUS 4,0 proc.
Dla polskich firm ważny jest drugi zestaw liczb. Według GUS w okresie od stycznia do lipca 2026 r. na rynek niemiecki trafiło 26,3 proc. polskiego eksportu towarów, za 253 mld zł. Sprzedaż do Niemiec rosła jednak tylko o 2,7 proc., podczas gdy cały polski eksport o 6,0 proc. MFW prognozuje, że niemiecka gospodarka urośnie w tym roku o 1,3 proc.
Co to oznacza dla polskich firm
- Niemiecki klient ma mniej na resztę koszyka. Wyższe rachunki za paliwo i ogrzewanie przy wolnym wzroście gospodarki mogą ograniczać zakupy dóbr trwałych: mebli, wyposażenia domu i materiałów budowlanych, które Polska sprzedaje za Odrę.
- Spowolnienie widać już w danych. Eksport do Niemiec rośnie ponad dwa razy wolniej niż cały polski eksport. Firmy zależne od jednego niemieckiego odbiorcy są na to najbardziej wystawione.
- Przewoźnicy liczą paliwo w dwóch systemach. W Niemczech paliwa są o 37 proc. droższe niż przed rokiem i od 1 października obowiązuje tam niższy podatek, a w Polsce działają ceny maksymalne. Różnica cen między krajami może się zmieniać z tygodnia na tydzień, co wpływa na kalkulację frachtu na trasach Polska–Niemcy.
- Euro i finansowanie bardziej zmienne. Inflacja w strefie euro sięgnęła 3,8 proc. Dla firm z kredytem lub leasingiem w euro i dla importerów płacących w euro to sygnał, że koszt pieniądza i kurs mogą się wahać mocniej niż w pierwszej połowie roku.
- Presja z dwóch stron. Polscy poddostawcy mogą jednocześnie słyszeć od niemieckich odbiorców prośby o utrzymanie cen i płacić więcej za energię i transport.
Na co patrzeć dalej
- 16 października: pełne dane Eurostatu o inflacji we wrześniu dla strefy euro i całej Unii, także dla Polski.
- 20 października: indeks nastrojów ZEW dla Niemiec, pierwszy sygnał po wzroście inflacji.
- 29 października: decyzja Europejskiego Banku Centralnego w sprawie stóp procentowych.
Źródła
- Destatis, komunikat nr 364 z 13.10.2026: destatis.de (EN), destatis.de (DE)
- Eurostat, szybki szacunek HICP za wrzesień 2026: ec.europa.eu
- GUS, handel zagraniczny styczeń–lipiec 2026: stat.gov.pl
- GUS, szybki szacunek inflacji za wrzesień 2026: stat.gov.pl
- MFW, prognozy WEO październik 2026: imf.org
- EBC, kalendarz posiedzeń: ecb.europa.eu
- Bankier.pl / PAP, 13.10.2026: bankier.pl
Stan na: 13.10.2026. Aktualizacja 15.10.2026: według finalnych danych GUS inflacja w Polsce we wrześniu wyniosła 4,1 proc., a nie 4,0 proc. jak w szybkim szacunku. Tekst nie jest poradą prawną.
